05/08/2019 · TRANSPORTE SOSTENIBLETRANSPORTE SOSTENIBLE,involucrada en el sector de transporte de mercancÃas por carretera, hace patente su manifiesto para la publicación de unas tarifas sostenibles de referencia y pide unión dentro del sector por unos precios usuales mÃnimos, conocidos por cargadoras y transportistas.
“De no existir tarifas obligatorias, la contratación deberá realizarse a los precios usuales o de mercado del lugar en que la misma se lleve a caboâ€, recuerda TransporteSostenible como bien especifica la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) en su párrafo 1º del artÃculo 18.
Desde TransporteSostenible.com piden unión con `tu nombre´ dentro del sector para conseguir una mayor repercusión posible y difunden “imaginar unas tarifas que aseguren la continuidad de las contrataciones, por un futuro sostenible y unas tarifas usuales públicas.â€Rolex Watches
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El objetivo de esta propuesta es emplazar al organismo representativo correspondiente a hacer públicas las tarifas usuales del transporte de mercancÃas por carretera.
“La persistencia de numerosas contradicciones en un clima insostenible en el que las tarifas usuales rozan los costes de producción del transporte de mercancÃas por carreteraâ€, afirman desde TransporteSostenible. A su vez recuerdan que el Tribunal de Justicia de la UE “considera legal que los Estados establezcan tarifas mÃnimas para el transporte por carreteraâ€.
AsÃ, en varias sentencias, señala expresamente lo siguiente:
“Los artÃculos 3, letra g), 5, 85, 86 y 90, asà como el artÃculo 30 del Tratado CE, no se oponen a que una normativa de un Estado miembro prevea que las tarifas de los transportes de mercancÃas por carretera sean aprobadas y dotadas de carácter ejecutivo por la Administración pública.â€
Esta lucha lleva hasta la Comisión Nacional de la Competencia. Según su informe sobre la fijación de tarifas mÃnimas en el transporte de mercancÃas por carretera – 18 de junio de 2008:
“Dicha medida ni es legalmente posible ni económicamente procedente†“resultarÃa contraproducente para el sector y para la economÃa en su conjuntoâ€
Y hasta la lucha desde el Comité Nacional del Transporte por Carretera – Departamento de MercancÃas – 19 de enero de 2011:
“No es admisible, que en el actual estado de cosas en nuestro paÃs, el precio del combustible antes de impuestos, se encuentre entre los más caros de Europa, sin que ese valor tenga correspondencia con la evolución del precio del crudo. Ello solo es posible por la absoluta falta de control de los mercados y de los criterios con los que las empresas comercializadoras establecen los precios.â€
“No han tenido el reflejo deseado ‘Medidas destinadas a reformar la capacidad de negociación mercantil del sector del transporte’, que formaron parte de los acuerdos de 11 de junio de 2008: ni los plazos de pago de los servicios de transporte a treinta dÃas, ni tampoco la cláusula de revisión automática del precio pactado en contrato en función de la evolución del precio del petróleo; ni la Ley 15/2010, de modificación de la Ley 3/2004, de 29 de diciembre, por la que se establecen medidas de lucha contra la morosidad en las operaciones comerciales…â€
“Se hace un llamamiento a la colaboración y lealtad empresarial de las empresas cargadoras. Estas deben asumir que las dificultades económicas son compartidas, que no se resuelven aprovechando las deficiencias de capacidad negociadora de sus proveedores, para imponer condiciones contractuales abusivas que estrangulen el correcto desarrollo empresarial de las mismas, condenándolas a la desaparición.â€
http://www.portandum.com/blog/2011/02/manifiesto-para-la-sostenibilidad-del-transporte/